Avtomobil texnologiyasini rivojlantirishning o'ziga xos xususiyatlaridan biri bu turli komponentlar uchun elektron boshqaruv vositalarini tobora ko'proq qabul qilishdir. Muayyan funktsiyalariga ko'ra, sensorlar harorat, bosim, oqim tezligi, joylashuvi, gaz konsentratsiyasi, tezlik, yorug'lik intensivligi, namlik, masofa va boshqa parametrlarni o'lchash uchun mo'ljallanganlarga bo'linishi mumkin. Har bir sensor o'ziga xos rolni bajaradi; bitta sensor ishlamay qolsa, mos keladigan tizim ishlamay qoladi-yoki butunlay ishlamay qoladi. Shunday qilib, sensorlar zamonaviy avtomobillarda hal qiluvchi va ajralmas rol o'ynaydi.
Tarixiy jihatdan, avtomobil sensorlari faqat dvigatel tizimida ishlatilgan; ammo, shundan keyin ularning qo'llanilishi shassi, kuzov, yorug'lik va elektr tizimlarini qamrab olish uchun kengaytirildi. Ushbu turli xil tizimlar birgalikda 100 dan ortiq turli xil sensorlardan foydalanadi. Sensor turlarining keng doirasi orasida eng keng tarqalganlari quyidagilardir:
Qabul qilish manifoldining mutlaq bosimi (MAP) sensori: Dvigatelni boshqarish blokini (ECU) yonilg'i quyish davomiyligini hisoblash uchun foydalaniladigan mos yozuvlar signali bilan ta'minlab, assimilyatsiya manifoldidagi mutlaq bosimning o'zgarishini nazorat qiladi.
Havo oqimi o'lchagichi: Dvigatelga tortilgan havo hajmini o'lchaydi va bu ma'lumotlarni ECUga yonilg'i quyish vaqtini aniqlash uchun mos yozuvlar signali sifatida etkazib beradi.
Gaz kelebeği joylashuvi sensori (TPS): gaz kelebeği klapanining ochilish burchagini o'lchaydi, bu ECU ni yonilg'i o'chirishni boshqarish, havo{0}}yoqilg'i nisbatini boshqarish va yoqish vaqtini oldindan tuzatish uchun mos yozuvlar signallari bilan ta'minlaydi.
Krank mili joylashuvi sensori: Krank milining aylanish holatini, shuningdek dvigatel tezligini (RPM) aniqlaydi, bu ECU ni yoqish vaqtini belgilash va dvigatelning yonish ketma-ketligini aniqlash uchun mos yozuvlar signallari bilan ta'minlaydi.
Kislorod sensori (O2 sensori): chiqindi gazlaridagi kislorod kontsentratsiyasini kuzatib boradi, bu ECU ni havo yoqilg'i nisbatini optimal (stokiometrik) qiymatda yoki unga yaqin-qo'yish uchun foydalaniladigan mos yozuvlar signali bilan ta'minlaydi.
Qabul qilinadigan havo harorati sensori: ECU ni havo zichligini hisoblash uchun asos sifatida ishlatiladigan ma'lumotlar bilan ta'minlab, qabul qilinadigan havo haroratini o'lchaydi.
Sovutish suvi harorati sensori: Dvigatel sovutish suvi haroratini nazorat qilib, ECUga dvigatelning termal holatiga oid real-vaqt ma'lumotlarini beradi.
Dvigatel blokiga to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilgan bu sensor dvigatelning portlashi (taqillatilishi) holatlarini aniqlaydi va ECU ni yoqish vaqtini oldinga o'zgartirishni boshlaydigan signallar bilan ta'minlaydi.
Bu datchiklar asosan transmissiya, rul boshqaruvi, osma va blokirovkaga qarshi tormoz tizimida (ABS) ishlatiladi.
Transmissiya tizimi: avtomobil tezligi sensori, harorat sensori, mil tezligi sensori va bosim sensori kabi sensorlarni o'z ichiga oladi. Rulda tizimi: Rulda burchagi sensorlari, moment sensorlari va gidravlik bosim sensorlarini o'z ichiga oladi.
Suspension tizimi: avtomobil tezligi sensori, tezlashtirish sensori, tana balandligi sensori, burilish burchagi sensori va rul burchagi sensori kabi sensorlarni o'z ichiga oladi.
